{"id":253,"date":"2026-07-07T07:38:53","date_gmt":"2026-07-07T07:38:53","guid":{"rendered":"https:\/\/enelecom.com\/?page_id=253"},"modified":"2026-07-22T16:26:25","modified_gmt":"2026-07-22T16:26:25","slug":"temas-relacionados-con-el-co2-hidrocarburos-sinteticos","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/enelecom.com\/index.php\/temas-relacionados-con-el-co2-hidrocarburos-sinteticos\/","title":{"rendered":"Temas relacionados con el CO2 \u2013 Hidrocarburos sinteticos"},"content":{"rendered":"\n

Los hidrocarburos sint\u00e9ticos (tambi\u00e9n llamados e-fuels<\/em> o electro combustibles)<\/strong> son combustibles l\u00edquidos o gaseosos con las mismas propiedades qu\u00edmicas que los derivados del petr\u00f3leo, pero fabricados artificialmente mediante procesos qu\u00edmicos en lugar de extraerse del subsuelo<\/strong>. Su gran ventaja es que pueden ser totalmente neutros en carbono (CO\u2082)<\/strong> si se producen utilizando energ\u00edas renovables y capturando carbono de la atm\u00f3sfera.<\/p>\n\n\n\n

Los hidrocarburos sint\u00e9ticos,  son combustibles l\u00edquidos creados artificialmente en laboratorio sin extraer petr\u00f3leo. Se producen combinando hidr\u00f3geno verde (obtenido del agua) con di\u00f3xido de carbono (CO\u2082) capturado de la atm\u00f3sfera o de emisiones industriales.<\/p>\n\n\n\n

El t\u00e9rmino \u201celectro combustible\u201d es preferible al anglicismo \u201ce-fuel\u201d para referirse a los combustibles creados mediante energ\u00eda el\u00e9ctrica.<\/p>\n\n\n\n

Proceso de Fabricaci\u00f3n (Power-to-Liquid)<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La creaci\u00f3n de estos hidrocarburos suele constar de tres etapas principales<\/a>:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  1. Obtenci\u00f3n de Hidr\u00f3geno:<\/strong> Se separa el hidr\u00f3geno (H\u2082) del agua (H\u2082O) mediante electr\u00f3lisis<\/strong>, utilizando electricidad 100% renovable (solar o e\u00f3lica).<\/li>\n\n\n\n
  2. Captura de Carbono:<\/strong> Se captura di\u00f3xido de carbono (CO\u2082) directamente de la atm\u00f3sfera o de emisiones industriales.<\/li>\n\n\n\n
  3. S\u00edntesis Qu\u00edmica:<\/strong> El hidr\u00f3geno y el carbono se combinan en un reactor (a menudo mediante el proceso Fischer-Tropsch<\/strong> o la reacci\u00f3n de Sabatier) para crear cadenas de hidrocarburos. A partir de este gas base, se puede refinar e-gasolina, e-di\u00e9sel, e-queroseno para aviones o metanol.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n
    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    Ventajas de los Hidrocarburos Sint\u00e9ticos<\/strong><\/p>\n\n\n\n

      \n
    • Neutralidad Clim\u00e1tica:<\/strong> Al quemarse liberan CO\u2082, pero es el mismo CO\u2082 que se retir\u00f3 previamente del aire para fabricarlos, logrando un ciclo cerrado<\/strong> neto.<\/li>\n\n\n\n
    • Compatibilidad Total:<\/strong> Funcionan en los motores de combusti\u00f3n actuales<\/strong> y se distribuyen en las gasolineras que ya existen.<\/li>\n\n\n\n
    • Alta Densidad Energ\u00e9tica:<\/strong> Son ideales para sectores dif\u00edciles de electrificar con bater\u00edas, como la aviaci\u00f3n, el transporte mar\u00edtimo o el transporte pesado<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n
    • Menos Impurezas:<\/strong> Son combustibles muy limpios qu\u00edmicamente, por lo que no contienen azufre ni compuestos arom\u00e1ticos, reduciendo el holl\u00edn.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      Desventajas y Desaf\u00edos Actuales<\/strong><\/p>\n\n\n\n

        \n
      • Baja Eficiencia Energ\u00e9tica:<\/strong> Se pierde aproximadamente el 50% (o m\u00e1s) de la energ\u00eda el\u00e9ctrica original durante el proceso de transformaci\u00f3n. <\/li>\n\n\n\n
      • Costes Elevados:<\/strong> Al encontrarse en fase principalmente experimental o de plantas piloto, su precio por litro es hoy en d\u00eda muy superior al de los combustibles f\u00f3siles<\/strong> o la carga el\u00e9ctrica directa. <\/li>\n\n\n\n
      • Emisiones Locales:<\/strong> Aunque son neutros en gases de efecto invernadero, su combusti\u00f3n en las ciudades sigue generando \u00f3xidos de nitr\u00f3geno (NOx) y part\u00edculas finas.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
        \"\"<\/figure>\n\n\n\n

        Cuando preguntamos cu\u00e1ntos e-fuels hay,<\/strong> la respuesta se puede dividir en dos enfoques: los tipos de combustibles<\/strong> que existen y la cantidad de producci\u00f3n actual<\/strong> en el mercado.<\/p>\n\n\n\n

        1. \u00bfCu\u00e1ntos tipos de e-fuels existen?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

        Existen principalmente 6 tipos de combustibles sint\u00e9ticos<\/strong>, clasificados seg\u00fan el combustible f\u00f3sil que buscan sustituir o el sector al que van dirigidos:  <\/p>\n\n\n\n

          \n
        • e-gasolina:<\/strong> Reemplazo directo para veh\u00edculos de pasajeros con motores de gasolina convencionales.<\/li>\n\n\n\n
        • e-di\u00e9sel:<\/strong> Dise\u00f1ado para el transporte pesado por carretera (camiones), maquinaria agr\u00edcola y trenes no electrificados.<\/li>\n\n\n\n
        • e-queroseno (o SAF sint\u00e9tico):<\/strong> El m\u00e1s prioritario para la aviaci\u00f3n comercial, ya que los aviones no pueden usar bater\u00edas pesadas.<\/li>\n\n\n\n
        • e-metanol:<\/strong> Utilizado principalmente como combustible para el transporte mar\u00edtimo de larga distancia y en la industria qu\u00edmica.<\/li>\n\n\n\n
        • e-metano:<\/strong> Equivalente sint\u00e9tico del gas natural, ideal para redes de calefacci\u00f3n o veh\u00edculos a gas.<\/li>\n\n\n\n
        • e-amoniaco:<\/strong> Alternativa clave de cero carbonos en fase de desarrollo para los grandes motores de barcos de carga.  <\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
          \"\"<\/figure>\n\n\n\n
          \"\"<\/figure>\n\n\n\n

          Etiquetas identificativas en los surtidores<\/strong><\/p>\n\n\n\n

          2. \u00bfQu\u00e9 cantidad de e-fuels se produce en el mundo?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

          La cantidad disponible en el mercado global es todav\u00eda muy peque\u00f1a y se encuentra principalmente en fase piloto o de desarrollo industrial<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

            \n
          • Capacidad actual estimada:<\/strong> Aunque existen m\u00e1s de 300 proyectos globales en desarrollo, la producci\u00f3n comercial masiva apenas est\u00e1 despegando. Las plantas piloto pioneras (como Haru Oni<\/em> de Porsche en Chile) producen unos miles de litros al a\u00f1o, sirviendo principalmente para pruebas de rendimiento y competiciones de motor.  <\/li>\n\n\n\n
          • Proyecciones para 2030:<\/strong> De acuerdo con datos sectoriales de la eFuel Alliance, se calcula que la capacidad de producci\u00f3n te\u00f3rica global escalar\u00e1 hasta el equivalente a unos 20.000 millones de litros<\/strong> para el a\u00f1o 2030.  <\/li>\n\n\n\n
          • Grandes proyectos en marcha:<\/strong> Empresas de \u00e1mbito mundial est\u00e1n construyendo macro plantas (por ejemplo, en Texas, EE. UU.) dise\u00f1adas para producir de manera individual hasta 750 millones de litros anuales<\/strong> en su fase comercial completa.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
            \"\"<\/figure>\n\n\n\n

            La industria se encuentra acelerando su infraestructura debido a las exigencias de descarbonizaci\u00f3n de la Uni\u00f3n Europea y Am\u00e9rica del Norte, buscando que el volumen sea suficiente para abastecer de forma mixta al transporte mundial en la pr\u00f3xima d\u00e9cada.<\/p>\n\n\n\n

            \"\"<\/figure>\n\n\n\n

            Si tienes inter\u00e9s por este contenido, env\u00eda un mail a:
            enelecom@enelecom.com
            Indicando: Temas relacionados con el CO2 \u2013 Hidrocarburos sinteticos
            y te atenderemos en la mayor brevedad posible.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

            Los hidrocarburos sint\u00e9ticos (tambi\u00e9n llamados e-fuels o electro combustibles) son combustibles l\u00edquidos o gaseosos con las mismas propiedades qu\u00edmicas que los derivados del petr\u00f3leo, pero fabricados artificialmente mediante procesos qu\u00edmicos en lugar de extraerse del subsuelo. Su gran ventaja es que pueden ser totalmente neutros en carbono (CO\u2082) si se producen utilizando energ\u00edas renovables y […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-253","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/enelecom.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/253","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/enelecom.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/enelecom.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enelecom.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enelecom.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=253"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/enelecom.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/253\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":878,"href":"https:\/\/enelecom.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/253\/revisions\/878"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/enelecom.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=253"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}